一種風(fēng)電變槳滑環(huán)的介紹

　　風(fēng)力發(fā)電用滑環(huán)作為變槳控制系統(tǒng)的重要組成部分，提供動(dòng)力供應(yīng)、傳遞控制信號(hào)和通訊功能，安裝在與輪轂同軸同速旋轉(zhuǎn)的齒輪箱低速轉(zhuǎn)軸上。風(fēng)力發(fā)電機(jī)超速后，作為傳輸信號(hào)載體的風(fēng)電滑環(huán)可能會(huì)失效，使得變槳控制系統(tǒng)無法正常接收主控發(fā)送的超速信號(hào)速度信息，無法及時(shí)反應(yīng)，從而無法及時(shí)遏制風(fēng)力發(fā)電機(jī)的超速運(yùn)行。因此，風(fēng)機(jī)存在很大的安全隱患，當(dāng)風(fēng)機(jī)超速時(shí)，如何可靠地保護(hù)變槳系統(tǒng)是非常重要的。

　　一般的解決方法是在風(fēng)電滑環(huán)尾部安裝一個(gè)編碼器，編碼器與風(fēng)電滑環(huán)軸承同步旋轉(zhuǎn)，測(cè)量風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速；編碼器測(cè)得的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)傳輸?shù)街骺叵到y(tǒng)，主控系統(tǒng)對(duì)轉(zhuǎn)速信號(hào)進(jìn)行處理和計(jì)算，得到每單位時(shí)間的風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速——，即風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)；主控系統(tǒng)將速度信號(hào)與程序設(shè)定的風(fēng)扇最高速度值進(jìn)行比較。如果高于設(shè)定值，表示風(fēng)扇超速。主控系統(tǒng)的控制單元發(fā)出快速縮槳信號(hào)，通過風(fēng)力滑環(huán)傳輸?shù)綐�距控制系統(tǒng)，刺激槳距控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)快速縮槳，保護(hù)風(fēng)機(jī)。

　　總的來說，這種方法可以在一定程度上解決風(fēng)機(jī)超速狀態(tài)下的安全問題。但是，由于測(cè)速過程中部件多，通訊過程長(zhǎng)，速度信號(hào)經(jīng)過多次轉(zhuǎn)換后，會(huì)被送到變槳系統(tǒng)，發(fā)出執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行信號(hào)，這就有一定的延時(shí)，會(huì)造成信號(hào)傳輸?shù)乃�減和誤差，而且由于我國(guó)風(fēng)力發(fā)電技術(shù)不成熟，風(fēng)力滑環(huán)滑道的通訊功能不可靠。 并且會(huì)受到內(nèi)部設(shè)備的干擾和外部條件的影響，使得其信號(hào)傳輸不準(zhǔn)確，甚至在超速的情況下，風(fēng)電滑環(huán)失效，導(dǎo)致信號(hào)傳輸失敗。 這樣，風(fēng)扇仍然有很大的安全問題。

　　基于風(fēng)電滑環(huán)的特殊性，默孚龍擁有專門的部門和開發(fā)商，根據(jù)客戶的實(shí)際需求設(shè)計(jì)、開發(fā)和制造特殊規(guī)格的產(chǎn)品，如高速、高防護(hù)等級(jí)、高頻、光纖電混合、高速數(shù)據(jù)傳輸、氣液結(jié)合系統(tǒng)等。設(shè)計(jì)周期短，交貨快。莫福龍?jiān)诋a(chǎn)品特征定制方面擁有強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，一直是行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。歡迎來電咨詢！